目前市面上的货车油耗监控GPS终端多为双面PCB板，就是上面GPS天线，下面为堆叠组件，在这些组件里面，通常会有三颗不同颜色LED颗粒灯。借助这类LED指示灯，技术人员可直观判断货车油耗监控GPS终端的工作状态，但是要强调的是不同厂家的货车油耗监控GPS终端，LED颜色表达状态并不是一致的。

信道群延迟的定义是发射的射频信号（在天线的相位中心测量）与货车油耗监控GPS终端频率输出的信号之间的时间差。在天线的相位中心测量与机载频率源输出的信号之间的时间差。

几种定位技术的混合在油耗监控GPS应用达到足够的可靠性水平成为可能。但是，在某些室内应用中或在故意干扰或欺骗的情况下，需要更高的弹性。使用惯性导航可以非常有效地补充导航系统，尽管这项技术仍处于研究水平。

四臂螺旋式天线拥有全面向360度的接收能力，因此在与货车油耗监控GPS结合时，无论货车油耗监控GPS的摆放位置如何，四臂螺旋式天线皆能接收，有别于使用平板天线需要平放才能较好的接收的限制。

当货车油耗监控GPS在汽车定位系统平台上出现离线状态的时候，则需要相关专业的技术人员进行三大类检查，才能找到具体原因从而解决离线的问题。

油耗监控GPS终端外置平板式天线的特点是耐用，容易制作，是应用最普遍的一类油耗监控GPS终端外置天线。平板式天线有圆形的，方形的或者长方形的，如同一块敷铜的印刷电路板。它由一个或多个金属片构成，所以油耗监控GPS终端外置天线最常用的形状是块状结。

货车油耗监控终端现在一般都是12通道的，可以同时接收12颗卫星。油耗监控终端内置GPS接收机收到3颗卫星的信号可以输出2D数据，只有经纬度，没有高度，如果收到4颗以上的卫星，就输出3D数据，可以提供海拔高度。

具有双向通信功能的北斗和GPS车辆智能导航系统能够接收实时交通状况和道路状况信息，向交通管理系统反馈自身位置、起止点、路线选择、紧急事件报警、求救等信息。

目前，许多油耗监控GPS已经在使用两个或更多GNSS信号。2018年的调查发现，近72%的接收机利用了至少两个定位系统，其中GPS和北斗是最常见组合。

“在计算机屏幕上可视化”是电子地图的根本特征，而对于人工智能，则利用虚拟现实技术将地图立体化、动态化，方便货车油耗监控GPS定位系统识别。